Shell Eco-Marathon: OTEC PRÄZISIONSFINISH APOYA AL EQUIPO AIRBUS-TED
El Shell Eco-Marathon es una de las competiciones de eficiencia energética más importantes del mundo. El objetivo consiste en desarrollar un vehículo que recorra la mayor distancia posible con 1 litro de combustible. La fricción en la transmisión es una cuestión importante.
El equipo AIRBUS TED (Technologies et Energies de Demain) se beneficia del Know-how de OTEC Präzisionsfinish: El procesamiento superficial específico de los componentes de la transmisión con tecnología OTEC produce efectos tribológicos positivos notables.
Pistoletazo de salida
La cooperación se inició por recomendación de un conocido fabricante de automóviles involucrado en las carreras. Debido a esta promoción, OTEC Präzisionsfinish GmbH procesó varios componentes para el equipo AIRBUS TED: el desafío era pulir a máquina engranajes, cigüeñales, árboles de levas y anillos de pistón con precisión y garantizar la más alta calidad, que es esencial para las carreras.
Además del peso del vehículo, la aerodinámica y los neumáticos, la fricción en la transmisión juega un papel clave. Cuanto más precisamente se pula cada componente relevante, respetando la geometría, mejores serán sus propiedades tribológicas: menor será la fricción. Si en la conducción hay un rozamiento mínimo, se puede alcanzar la máxima distancia con un litro de combustible.
El miembro del equipo Marc Denante, de Desarrollo del motor AIRBUS, explica ...
"Se ha demostrado que el mecanizado en las máquinas OTEC de la superficie de los aros de pistón y otras partes, reduce la fricción en el motor. Esto se hace evidente al reducirse el consumo de combustible manteniendo la misma potencia del motor. Después de terminar segundos con 2.561 km / l en 2019, el objetivo ahora es convertirnos en campeones mundiales en 2021! "
Un proceso óptimo e individualizado para cada componente
OTEC Präzisionsfinish tiene una fuerte conexión con el automovilismo. Por un lado, OTEC conoce la importancia de los procesos de mecanizado de superficies y su influencia en las propiedades tribológicas de la pieza: en el motor y la transmisión, las propiedades tribológicas de las superficies de los componentes son decisivas para el comportamiento de la fricción y el desgaste; aquí existe un gran potencial de optimización. El cambio en la topografía de la superficie y en la capa límite juegan un papel decisivo. Esto se consigue con el proceso Streamfinish de OTEC y aumenta la eficiencia en la transmisión de los motores de combustión y en los eléctricos.
Por otro lado, OTEC lleva apoyando al equipo de carreras alemán Halder desde hace mucho tiempo. ¡Michelle Halder hizo historia y se convirtió en la primera mujer ganadora de una carrera de la TCR Touring Car Series Europe en septiembre de 2020! La alemana tuvo un arranque perfecto en la carrera del domingo en Zolder, Bélgica. Dejó atrás a todos los demás conductores, ya que pudo mantener un ritmo impresionante y constante hasta el final.
Sobre la base de esta pasión y experiencia, se seleccionaron dos tecnologías de proceso OTEC diferentes de mecanizado para el equipo AIRBUS TED:
Serie-CF: Proceso OTEC de PLATO CENTRÍFUGO
Los anillos de pistón se pulieron en la máquina de plato centrífugo mediante el proceso en húmedo. El mecanizado en la máquina CF de OTEC se realiza en un contenedor abierto con un fondo en forma de plato giratorio. Los componentes, junto con un abrasivo adecuado para desbastar o pulir, se colocan en el contenedor rígido y el movimiento rotatorio del plato hace que giren juntos, formando un flujo en forma de toroide. Esto genera un mecanizado muy intensivo entre las piezas y el abrasivo. El resultado del procesamiento también convenció al equipo de AIRBUS TED.
Serie-SF: La acreditada tecnología Streamfinish de OTEC.
Los componentes más grandes y complejos, como árboles de levas, se mecanizaron para el equipo de AIRBUS TED en la máquina Streamfinish de la serie SF. En el proceso Streamfinish (SF) desarrollado por OTEC, los componentes se sujetan en un soporte y se sumergen en un recipiente giratorio lleno de abrasivo de desbaste o pulido. La rotación adicional de la pieza permite un procesamiento uniforme. Esto significa que se pueden conseguir superficies extremadamente pulidas con una rugosidad de Ra 0,01 µm incluso en geometrías complejas. ¡Convénzase usted mismo!
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